番禺建南浦三桥 村
今年8月，南浦三桥就传出即将9月底开建的消息。但近两个月过去了，南浦三桥工地上仍旧是一片荒草，只有少数工人在进行土地平整的工作。围绕着南浦三桥何时建、怎么建的问题，广州碧桂园部分沿路业主与南浦岛村民之间，正展开一场“明争暗斗”：业主称利益被侵害，要求改建，村民却万人签名，要求早日开工；业主出门信访，村民地铁口阻拦；业主发现工程规划许可存在问题，反对钩机提前入场；村民则扬言封闭南浦大桥，不让广碧业主通行……
广碧业主“维权路”
规划红线紧贴小区围墙
零距离接触八车道“大路”
今年8月17日，家住广州碧桂园华苑的退休业主林姨，突然被卷入一场她未曾预料到“风波”之中：作为居民代表，当天林姨和其他几位居民代表被邀请到广碧居委会，与环评单位、施工单位一起，就即将开工建设的南浦三桥的环评工作展开座谈。直到此时，在广碧居住超过10年的林姨才得知，自家小区外将会开通一条规划60米宽的双向8车道的“南浦三桥广碧段”。难道，林姨多年来一直引以为傲的广碧的幽静环境，就要从此一去不复返了吗？同样的疑问，也困扰着华苑、丽苑的业主们，尤其是沿路第一排的那20多位业主。
从未见过该项目公示
到了9月9日，居民们在广碧居委会的公告栏上，却见到了该工程的平面效果图和项目通告。有心的居民发现这个通告是2010年4月21日印发的，而此前并没有业主见到过其他任何关于该项目的公示。此事引起了很多业主的不满，在小区论坛上也出现各种关于反对南浦三桥工程的帖子，不少业主都希望可以到相关部门继续反映问题，更改项目的规划。
9月15日，在洛浦街道办举行媒体沟通会上，承建方番禺交通建设投资有限公司表示，将会对南浦三期广碧段的规划进行调整。新的调整压缩了路中间的6米绿化带，移到路两旁。因此，虽然规划路红线的位置并未改变，但人行道与小区围墙的距离拓宽到7米，第一排住宅距离道路边线的距离已变成10.8米。不过，对于广碧业主们而言，这样的调整被他们称为“换汤不换药”，因为60米的规划红线仍旧在小区围墙处，仍旧是零距离接触。
未有正式许可不能开工
记者21日来到广碧，业主向记者出示了广州市规划局10月17日印发的信访回复函，函中该局称“已经批复了南浦三桥的规划设计方案，尚未对该工程实施规划许可。”这一回复遂引起了广碧居民更大的反响。因为在9月26日，南浦三桥广碧段的施工现场，已经有钩机入场，并燃放鞭炮，大有开工之意。随即业主们立即以“违法施工”为由，向建设部门反映了该问题，并通知各大媒体，但工程承建方随后否认了南浦三桥已开工。林姨告诉记者，近期，他们还会到省市的相关建设部门反映问题，业主们希望可以将南浦三桥广碧段做成下沉式路段或另选址。
南浦村民“建桥梦”
去大石市桥无需再绕道
利于村屋出租改善经济
对东乡村民的梁先生和陈先生这两位在南浦岛土生土长的本地人而言，深知交通不便对南浦岛居民的生活和经济发展带来的诸多不便。
现时堵车对于很多开车的南浦岛居民来说简直是家常便饭，上下班时间在桥上堵上半小时是常事。梁先生说，就算是广碧的业主，其实也有很多是支持南浦三桥的建设的，因为不少业主都在天河区上班，而目前经南浦大桥去天河，要一两个小时才能到，有些私家车主干脆放弃开车出行，每天坐地铁二号线到海珠区南洲站出来，再打车去天河。
南浦大桥不堪重负
对于广碧部分业主反对建设南浦三桥，陈先生表示很不能理解，修路建桥是好事，可以惠及子孙后代。陈先生说，上世纪80年代，南浦岛上的几个村自己筹资建设了南浦大桥，才结束了村民靠摆渡出岛的局面。但随着经济的发展，岛上连村民带商品房小区业主，早就超过了10万人，窄窄两车道的南浦大桥，根本承受不了这么巨大的车流量。
记者了解到，近一个月前，南浦岛上几个村的近两万名村民，还采用了“万人签名”的方式，向有关部门反映了迫切要求兴建南浦三桥的愿望。在等待南浦三桥开工的过程中，甚至还有村民表示，南浦大桥是村民筹资建设的，广碧业主再阻拦建三桥，干脆就封上南浦大桥，让广碧业主们去挤丽江花园的丽江桥。
梁先生说，虽然南浦三桥并不像南浦大桥那样，可以直接北上广州主城区。但南浦三桥连接了105国道，如果去天河区，可以借国道到大石礼村或者汉溪一带，转上新光快速路，直通天河区。另外番禺区的行政中心大多集中在老城区市桥街一带，本地村民如果需要办证或者处理其他行政事务，目前只能从南浦大桥出岛，绕道洛溪新城，而南浦三桥建成后，就无需绕道洛溪，可以直接去往市桥等地。此外，现在途径南浦岛的东新高速路，是通往芳村方向的，对村民的实际作用不大，而南浦三桥建成后，将105国道与东新高速连接在一起，可以分流很多过路的大型货车，缓解南浦大桥甚至洛溪大桥的交通压力。
望业主体谅村民难处
当然，对于南浦三桥，岛上村民们的期待还不止是改善交通这么简单。陈先生说，相比番禺其他村，南浦岛上的几条村的经济发展一直比较落后，比如东乡村每年的村民分红不过1000多元，甚至有的村一年才五六百元。对村里来说，增加经济收入的主要途径，就是厂房出租这一块。但由于近些年南浦岛上交通状况一直不理想，很多投资者来此考察后，都被堵在了南浦大桥上，这让他们如何能够安心在南浦岛建厂呢？陈先生还说，海珠区洛溪大桥脚附近厂房的租金要三四十块1平方米，而一河之隔的南浦岛，厂房租金才十一二块1平方米。
梁先生还说，当初建设广碧门前地铁南浦站时，征用了村里十几亩地，征地价格并不高，村民得到的好处并不大。而地铁开通后，最受益的却是广碧的业主，房价顷刻间就上涨了三四千块。如今村民们盼借着南浦三桥的开通，给村里带来经济方面的转机，为什么业主不能体谅村民们的难处呢？
洛浦街道办回复
施工许可证未齐
项目没正式动工
前日，记者从番禺区洛浦街道办了解到，针对广碧部分业主与南浦岛上诸村村民之间，就南浦三桥的建设所产生的矛盾，洛浦街一直在进行沟通协调工作，并将双方的合理诉求反映到相关部门。据了解，早在2001年，洛浦街就已拿到了南浦三桥的《土地证》和《用地规划许可证》，但目前环评报告和施工许可证等还未拿到，因此该项目才一直没有正式动工。
针对广碧业主们提出的意见，街道办表示，他们已经与建设部门进行了协调沟通，将拓宽南浦三桥广碧段道边的绿化带，从以前的4.5米宽，改为7米宽。同时，在绿化带中种植大型乔木，以降低行车噪音对居民的影响。此外，还会为临街的业主们更换隔音窗户和遮光窗帘。至于道路建成后的光污染问题，街道办建议，可使用可调节亮度的路灯。夜间车行高峰期时，光照亮度为400瓦，深夜则自动调节为200瓦