拼拼小站年入80万梦碎
【亿邦动力网讯】5月18日消息，日前，生鲜拼团电商“拼好货”上海地区“拼拼小站”的多位加盟商向亿邦动力网爆料称，“拼好货”在上海地区的业务可能要告吹了：其上海站全部招商人员已经撤走，整个项目处于半“停摆”状态，仅在App上留有店铺，但对加盟商已无补贴费用，也无包裹可以配送。
拼拼小站招商办公室已经清空
拼拼小站加盟商年赚80万梦碎？
据了解，拼好货从2015年12月开始在上海招募社会资源加盟，成为“拼拼小站”，目前有超过50位加盟商和约20位维权加盟商。其主要加盟形式有两种：第一，成为一个独立的拼拼小站，加盟费2.5万元，技术服务费5000元，共计3万元；第二，成为上海市某区域代理商（可在该地区招募多位拼拼小站加盟商），加盟费10万元。
亿邦动力网了解到，拼拼小站的主要业务有两类：其一，做为社区型便利店，在拼好货进货，出售可乐等食品、日用品等；其二，帮拼好货配送包裹，配送范围为“最后1公里”，每配送一单可获得3元（第二个业务需经拼好货方面考核后，方可施行）。
上述加盟商介绍，拼好货招商时确实为拼拼小站打出了诱人的预期收益：“两个月回本，年赚80万”。同时，亿邦动力网从另外一位加盟商手中拿到的资料显示，拼好货招商时为加盟商算了一笔账，预计年收入约为40万元。
这份资料列出如下条款：拼好货水果订单派送，每日可达50单、补贴2元，一年可达3.65万元；精品商品毛利每年可达43.8万元；订单补贴一年可达7.3万元；增值业务收益一年可达6935元；成本约为9.2万元；合计约46.24万元。
拼好货方面为拼拼小站加盟商计算盈利项目
不过，短短几个月时间，上海地区的拼拼小站项目似乎就“蔫了”。“拼好货从2016年2月份开始陆续停止补贴，而后一步一步降低了支持力度，现在连配送包裹也已经停了。”拼拼小站加盟商称。
据悉，此前，在上海拼拼小站业务中，拼好货方面主要提供如下支持：
第一， 拼好货方面提供推广服务，在小区门口设置摊位，推广产品；
第二， 拼拼小站收货满20单补贴1元，满40单补贴2元，补贴200元封顶；
第三， 促销产品，如可乐，1角售出，补贴1.9元；
第四， 优惠券补贴，满20元减10元，满50元减10元，满20元减5元；
第五， 帮拼好货配送包裹，每单给拼拼小站3元。
“直到今年5月，这些补贴、推广、合作项目等几乎全部停掉了。”该拼好货加盟商说道，“停掉包裹后，没有了派送费用；停掉补贴后，可乐等食品类销量也下滑了。80万年收入的预想是不可能了。”
拼好货称，暂停合作是因为加盟商刷单
拼好货加盟商向亿邦动力网指出，“大家一直在和拼好货沟通，但是并未得到解决”。直到不久前，众多加盟商才发现，本来负责上海本地招商、推广的团队已全部撤走，只留下了两位客服人员回答他们的问题。“拼拼小站招商团队的办公室已经没人了，我们只好去拼好货的杭州总部，但是得到的答复是：‘合作并未停止，拼拼小店还能在拼好货App上显示’。”
据此，亿邦动力网向拼好货方面求证，拼好货市场部总监贺苏君称，“公司并未裁撤拼拼小站的招商团队，此部门已经搬到绿地商务大厦内办公。”其表示，拼好货确实停止了上海地区拼拼小站的部分业务，深圳、北京也有拼拼小站被停止业务，但主要原因是一部分加盟商通过刷单骗取补贴。
“拼好货在上海地区因刷单损失60~70万元。比如，加盟商李华（化名）通过刷单，骗取了约14万元补贴费。”贺苏君举例称，拼好货已经向李华发出“解除合作通知函”，并保留追究李华法律责任的权利。
拼好货提供与加盟商李某某解除合同通知函
贺苏君告诉亿邦动力网，预计在2016年5月底，拼好货的拼拼小站业务将调整完毕，届时将恢复与不刷单加盟商的合作，且原则上不会继续与刷单加盟商合作。
“O2O企业受到刷单困扰的状况，并不是拼好货特有的状况，像滴滴、饿了么等企业都会面临同样问题。” 贺苏君告诉亿邦动力网。
一位生鲜O2O从业者称，鉴于生鲜O2O最后一公里通常是加盟模式、众包物流配送，这种离散的业态导致管理非常困难，平台有少量套单无法避免，但正常经营不会允许大量套单存在。
该人士分析称，平台想要监管加盟商需要做好以下四步：第一，要有成熟的系统；第二，业务规则合理，不能有太大的漏洞；第三，要对合作方有控制手段；第四，要有专门反作弊团队。四者缺一不可。
生鲜电商“最后一公里”之殇
某生鲜电商创始人向亿邦动力网分析称，拼拼小站业务推出的目的，是解决生鲜电商“最后一公里”难题，实现生鲜类特殊产品的快速、及时配送服务。而目前，生鲜电商“最后一公里”解决方案主要以如下两种：
第一， 生鲜O2O，如一米鲜、U掌柜等，以“中央仓+前置仓”为仓储模型，主推当日达、次日达等形式；
第二， 生鲜B2B，如宋小菜、优配良品、大丰收等，以菜市场、餐馆、次终端为主要受众，避开“最后一公里”的问题。
该人士表示，拼拼小站的模式属于第一种：中央仓+前置仓。前置仓可控，但需要成本投入；加盟方式成本低、速度快，但控制力不强。
与拼拼小站一样采用“中央仓+前置仓”模式的一米鲜创始人焦岳向亿邦动力网指出，目前，行业内次日达的“最后一公里”配送成本大约为5元。而据公开信息，拼好货“最后一公里”每单的配送成本3元，低于行业水平。
对此，一位生鲜从业者表示，如果这一数据属实，那么说明拼拼小站的模式确有可借鉴之处，不仅控制了成本，还能够以“补贴”的方式来激发加盟商的积极性。但问题在于O2O只要有补贴，就会有刷单现象出现，这几乎是无解的“谜题”。
该人士分析称，水果类生鲜电商，虽然“最后一公里”关系到了消费体验，但真正能够保证其发展良好的还在于，平台是否拥有足够优秀的供应链，能否保证水果的品质优秀。“水果电商概念重要，但是懂水果更重要。不懂水果，才是大家难逃C轮死‘宿命’的重要原因。”