应该取消汽车强制年检，
“车子是我自己的，难道车子坏了，我还不去修？任由车子出事？”9日，广东代表团黄细花、张育彪相继提出，小车强制年检的政策应该取消，改为登记制，同时要简化程序。
羊城晚报特派北京记者 尹安学
自家车为何不能自己管
年底，很多车主都遇到烦心事：要去车管所等地，去检查车子机械性能是不是合格。每次检测费用虽然不贵，但排队预约耗费时间很长，更重要的是，很多车主不明白，车检究竟是为了谁？
广州车主施先生对强制年检很有意见，他认为，现在即使可以预约了，但对上班族来讲，要抽时间去年检，还是很麻烦，“哪个人买了车子，会不注意自己的行驶安全呢？至少我半年左右就回去4S店，让人看看我的车，有什么问题马上修。强制年检让人很不自由。”
他认为，即使保留车检，也应该放宽年限。现在小车质量很好，新买的车在6年内根本没有必须要进行车检。
《道路交通安全法实施条例》第16条规定：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
来自深圳的全国人大代表张育彪告诉记者，现在车检分三类：安检，也称年审(检)，每次收费100元-160元不等；环检，即黄绿标检测，每次收费50元-80元；营运车辆的综检及二级维护检测，140元-550元左右。私家车一般进行的年检主要是普通年审(检)。
今年以来，各地召开的两会上，已经有多位代表、委员提议，应该取消小车年检。
年检让好车也会“有问题”
“年检本来是为车主安全着想，但让车主很烦！”经过调查，张育彪发现，目前，由于很多检测点只能进行单一检测，导致一辆车进行年检，需要跑几个地方，在检测点排队十分普遍，年检效率低下。年检代办生意应运而生，这又增加了车主负担。
张育彪还发现，以一台超过5年的营运大客车为例，一年共需做9次检测，即两次年审、两次环保检测、四次二级维护检测、一次综合检测。若按照深圳收费标准计算：年审160元/次；环保80元/次；二级维护检测550元/次；综合检测360元/次，检测费用合计约3040元(不算油费、人工费、维修费、重新检测等其他费用)。
“其实这些检测，名目不同，但内容都差不多，一些检测项目重复检测，司机负担很重！”张育彪介绍，在香港，商用车、货车每年都需要接受检验，但只有一次检测。对私家车，只有出厂超6年的车才需要年检。
全国人大代表、惠州旅游局局长黄细花认为，既然车辆是个人财产，它的使用、检测、转让、报废，就应该由拥有小车的个人说了算，而不应该是政府或其他人说了算，“对小车强制年检，是计划经济时代惯性思维的产物，与《物权法》相抵触，应予以废止。”
黄细花说，她听到不少车主反映，车辆年检有“潜规则”：找人就容易过，不找人就费时又费力；交钱就没问题，不交钱就浑身是问题，好车也可以检测出问题来。“业内的潜规则成了车托、检测机构、有关人员利益输送的灰色链条。”
建议改为自主检查登记
《道路交通安全法实施条例》从2004年开始实施已10年。黄细花认为，交通事故依然高发，车辆尾气污染愈发严重，车辆年检没有达到预期的效果。
黄细花认为，应该取消小车强制年检制度。“可以借鉴国外的先进经验和成熟做法，改年检为登记，取消对小车强制年检的规定，鼓励小车车主自愿检查车辆状况。”她建议，可以将年检业务外包，这样既有利于政府相关部门精简机构，也方便车主，可以说是政府、个人、企业多方共赢。
强制车检能否取消？广州市交警支队副支队长王晓东告诉记者，从目前交通事故死亡案件看，有很多种原因，其中就有车辆本身问题，如机械原因、轮胎坏了等。而且，世界很多国家都进行车检，车检对行驶安全是有效保障。
有车主说，不强制车检，自己也会车检。对此，王晓东说，对机动车，也有强制性检测的必要。不过，有车主认为，交管部门应该像查醉驾一样，多抽检，而不是强制年检。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，私家车年检制度遭吐槽，也折射出当前检车服务不够便利，甚至存在“歪风邪气”的问题。
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各国汽车年检制度
美国少数州取消了年检，大部分地方都有年审制度，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。
新西兰政府原先要求5年内的新车每年检一次，5年以上的每年检两次，但从2014年开始，新车3年间无需再检，3年以上需每年检验一次。
德国家用轿车前3年要进行一次检验，之后会根据情况区别对待，12个月到20个月就需要进行一次车检。
法国轻型车辆新车第一次上牌，前4年不需要年检，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年检一次。